Blechmäntelchen für Bäume

Jahrelang habe es diese Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten zwar nicht gebraucht, doch eine sogenannten „Unfallkommission“, bestehend aus der Verkehrsbehörde beim Landratsamt, des staatlichen Bauamts und der Polizei, hatte die Bundesstraße begutachtet und war zur Einsicht gekommen: „Das braucht es.“ Um das zu beurteilen, gebe es die „Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme (RPS)“. Darin ist genau festgelegt, wann Leitplanken nötig sind. Dort steht auch geschrieben, welche Neigung eine aufsteigende oder eine fallende Böschung zu haben hat. Ob es Fahrradwege gleich neben der Straße gibt oder Gewässer. „Sobald die tiefer sind als einen Meter, muss auch da eine Leitplanke montiert werden.“

Sogar Einzel stehende Bäume werden inzwischen mit Leitplanken verpackt – selbst wenn sie nicht einmal direkt an der Straße stehen, sondern wie in diesem Fall auf dem Parkplatz zwischen Pegnitz und Schnabelwaid. Im RPS steht dazu: „Nicht verformbare Hindernisse mit einem größeren Stammumfang als 25 Zentimeter.“ Zwischen Schnabelwaid und Pegnitz werden auf einer Länge von rund 2500 Metern Leitplanken verbaut.

Läuft alles nach Plan, dann soll nächste Woche ein etwa 700 Meter langer Abschnitt zwischen Pegnitz und Neudorf mit Leitplanken versehen werden. „In Abstimmung mit dem Naturschutz werden teilweise Bäume gefällt. Einzelne Bäume, die zu erhalten sind, bekommen einen Einzelbaumschutz“, betont Eulefeld.