Thema Flugplatz: Kontrollierte Landung

Dabei geht es gar nicht um Millionen. 363 864 Euro müsste die Stadt an den Freistaat zurückzahlen. Insgesamt. Und das ist weniger als das Defizit, das der Stadt in einem Jahr entsteht. Klingt wirtschaftlich. Klingt sinnvoll. Wer sich bei den Wirtschaftsbossen der Region umhört, der erfährt immer wieder: Den Flugplatz benutzt kaum jemand. Wer nach Bayreuth kommt, fährt Auto oder fliegt nach Nürnberg. Gleiches gilt für die Uni, die Festspiele, die Krankenhäuser. Die meisten Flugzeuge, die vom Flugplatz auf dem Bindlacher Berg starten, sind Sportflugzeuge und Schulungsflieger. Und die brauchen den Status Verkehrslandeplatz nicht. Für sie spielt es keine Rolle, von wo sie starten. Verkehrslandeplatz oder Sonderlandeplatz, die Betriebsform, die jetzt im Raum steht. Die Luftsportgemeinschaft will sich am Betrieb beteiligen, die Sportfliegerei steht nicht auf dem Spiel. Und auch die Geschäftsleute könnten weiterhin in Bayreuth landen: Sie müssten sich nur vorher anmelden.

Also Sonderlandeplatz statt Verkehrslandeplatz. Oder, um beim Wortspiel vom Anfang zu bleiben: Auch wenn das Flugzeug schlingert, ist die kontrollierte Landung immer noch möglich. Also: Steuer übernehmen, runterbringen, umsteigen. Vom Jumbo auf den kleinen Learjet. Der ist wendiger und schneller und genau richtig, wenn kaum jemand einsteigt.

tobias.koepplinger@kurier.tmt.de