Es ist nicht einfach am Ochsenkopf. Es geht nicht nur um die Wahl zwischen Sanierung der alten Seilbahn für eine halbe Million Euro oder Neubau für rund zehn Millionen. Es geht um eine Abschätzung, ob es sich in Zukunft überhaupt noch lohnt, in einer Mittelgebirgslage eine Seilbahn zu betreiben. Es geht um eine Abschätzung, ob eine moderne, barrierefreie Bahn neue Besuchergruppen anspricht und am Ende mehr Touristen lockt.